1. No preste atención al modelo de accesorios, el reemplazo de accesorios o el fenómeno de mal uso es más común

En el mantenimiento de la plataforma de trabajo aéreo, el reemplazo de piezas o el mal uso es aún más común, el reemplazo de emergencia de algunas piezas es factible, pero el uso a largo plazo es perjudicial y afecta la seguridad y el rendimiento técnico de la maquinaria.

Algunos miembros del personal de mantenimiento tienen menos comprensión de la estructura mecánica y el principio, y muchas piezas de repuesto no coinciden con el modelo, pero piensan que mientras se puedan instalar, no consideran si se puede jugar el rendimiento técnico de la maquinaria. Por lo tanto, al realizar el mantenimiento de la plataforma de trabajo aéreo, se debe usar el modelo original de accesorios en la medida de lo posible, y no se pueden usar otros modelos de accesorios en su lugar, pero no se puede hacer un mal uso.

        2. El método de mantenimiento no es formal, y"tratar los síntomas en lugar de curar la causa raíz"sigue siendo el medio habitual de algunas unidades de mantenimiento

En el mantenimiento de la plataforma de trabajo aéreo, algunos miembros del personal de mantenimiento no toman el método de mantenimiento correcto, que las medidas de emergencia son omnipotentes, para"emergencia"en lugar de"mantenimiento","los síntomas no curan la raíz"fenómeno es todavía muchos.

Como los que se encuentran con frecuencia"soldar en lugar de reparar", es un ejemplo, algunas partes se pueden reparar, pero algunos miembros del personal de mantenimiento evitan problemas, pero a menudo usan el"soldadura muerta"método. Después de que la rosca de conexión del pendiente del cilindro hidráulico y la varilla del pistón del cilindro se dañen, el método de soldadura directa hará que el sello de aceite del cilindro se dañe y no se pueda reemplazar, lo que provocará una fuga grave de aceite;

Cuando se encuentra que el dispositivo de trabajo se mueve lentamente o la dirección es difícil, la presión de trabajo del sistema aumenta ciegamente sin verificar la causa de la falla, lo que resulta en una presión del sistema demasiado alta, fácil de dañar el sello de aceite, tubería, hidráulica componentes, etc.; Para hacer el motor diesel"fuerte", aumente artificialmente el suministro de combustible de la bomba de inyección y aumente la presión de inyección del inyector.

Estos métodos de mantenimiento irregulares solo pueden ser de emergencia, pero no de uso a largo plazo, debemos descubrir fundamentalmente la causa de la falla, tomar métodos de mantenimiento regulares para eliminar la falla, debe atraer la atención del personal de mantenimiento.

       3. El uso de juntas no está estandarizado y aún existe el fenómeno del uso arbitrario

Hay muchos tipos de juntas que se utilizan entre las superficies de contacto de los componentes de la plataforma de trabajo aéreo, las almohadillas de asbesto, las almohadillas de goma, las almohadillas de cartón, las almohadillas de corcho, las almohadillas de fieltro, las almohadillas de metal no ferroso (almohadillas de cobre, las almohadillas de aluminio) se usan comúnmente. , almohadillas de asbesto de cobre (acero), almohadillas aislantes, almohadillas elásticas, almohadillas planas, etc. papel de aflojamiento.

Cada tipo de tiempo y ocasión de uso de la junta tiene diferentes regulaciones y requisitos, en el mantenimiento de la plataforma de trabajo aéreo, el uso de la junta no está estandarizado o incluso el fenómeno del mal uso es aún más grave, lo que resulta en fugas frecuentes entre la superficie de coincidencia, pernos, tuercas sueltas, suelto, afectando el uso normal de la plataforma de trabajo aéreo.

Si la almohadilla del cilindro del motor es demasiado gruesa, la relación de compresión se reduce y el motor es difícil de arrancar; El uso de una junta de cobre entre el inyector de combustible y la superficie de contacto de la culata, como el uso de una almohadilla de asbesto en su lugar, hace que el inyector de combustible tenga una mala disipación y ablación del calor;

La junta entre la bomba de inyección de combustible y la bomba de inyección de combustible es demasiado gruesa, lo que da como resultado una transferencia de aceite y una presión de transferencia de aceite insuficientes, y se reduce la potencia del motor diésel. Si faltan la almohadilla de resorte, la almohadilla de bloqueo y la almohadilla de sellado, la junta no está apretada y es fácil que se suelte o se pierda aceite; Debido a que hay un agujero en el medio de la junta y se olvida de abrir el agujero, el paso de aceite y el canal de agua están bloqueados, y a menudo ocurre el fenómeno de que el motor quema la baldosa que sostiene el eje y el tanque de agua hierve.